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                汽車座椅面料采用超纖皮革既提升了品質,又節約了成本

                出自:http://www.rubykiddy.com 發布時間:2016年9月4日

                超纖皮革是人工超細纖維皮革的簡稱。它是用特制海島纖維通過針刺、聚氨酯樹脂含浸、減量抽出、磨皮、染色、貼面工藝生產的高級天然皮革的替代產品,可由耐磨性好的聚酰胺纖維和柔韌多孔的特殊結構的聚氨酯樹脂組成,其外觀效果最像天然皮革,產品的厚薄均勻性、撕裂強度、色彩鮮艷度及革面利用率、環保性等方面還優于天然皮革。

                1、汽車超纖皮革座椅面料的成本優勢

                現以一個副駕駛座椅完全采用天然真皮和完全采用汽車超纖皮革的成本進行詳細對比論述。

                1.1一個副駕駛座椅面料的面積計算

                (1)椅背、頂部:0.1862m2

                正面:0.1786m2

                兩邊:0.08×2=0.16m2

                兩側面:0.136×2=0.272m2

                (2)底座、正上方:0.18m2

                前沿:0.1066m2

                (3)總計:1.3962m2

                1.2汽車座椅面料用真皮與汽車超纖皮革數量對

                比汽車超纖皮革寬度1.4m2(寬度可以根據設計進行調整),長度根據需要“無限長”,使用率可以達到80%,一個座椅需要用采購汽車超纖皮革面料1.712m2。若門幅按實際設計裁樣寬度調整,汽車超纖皮革利用率會更高。

                真皮沒有固定尺寸,需要裁剪,使用率一般不超過60%,一個座椅需要真皮面料2.327m2。

                1.3汽車座椅面料用真皮與汽車超纖皮革價格對

                因汽車超纖皮革制作座椅套與真皮工藝完全一樣,也需要拷邊海綿,且裁剪過程用工低,不僅不需要挑裁,更能減少沖壓模具的開發費用,少了工序及人工,實際使用在汽車座椅上成本會更低。

                汽車座椅面料使用汽車超纖皮革與使用真皮相比,可以降低成本49.2%,若汽車超纖皮革能夠工業化批量生產,價格還可以降低。3結語汽車座椅面料使用汽車超纖皮革不僅性能超過真皮,而且成本能大幅度降低,且環保無污染。在國外已經有奔馳、寶馬、本田、豐田等125款中高檔車使用汽車超纖皮革,最近幾年國產北京奔馳C200款、華晨寶馬、領馭、華普遠景、比亞迪、東南汽車等新車型也都已經或多或少采用汽車超纖皮革,包括上海通用、一汽轎車、神龍汽車、長安汽車、東南汽車、吉利汽車、奇瑞汽車在內的多家汽車廠有意采用汽車超纖皮革來替代真皮。汽車超纖皮革由于其優異的超真皮特性以及低成本、環保性,定會在汽車座椅面料及其他汽車內飾面料舞臺上大放異彩。

                在金融危機的浪潮中,國外汽車業格局發生了巨變,國內汽車業也會面臨困難,但是從長遠來看,這種格局的變化對我國汽車行業也許是個利好,汽車行業定會走向節能創新的發展軌道。所以說汽車超纖皮革是替代天然皮革的理想面料,是未來3—5年汽車內飾皮革發展的方向。

                淄博世安超纖皮革有限公司是專門從事汽車超纖皮革技術研發和市場開拓為主的公司,是擁有技術、研發、市場、公關能力的科技型企業,公司在引進新技術的同時注重國內外資源的共享與綜合利用,尤其是在國產汽車超纖皮革應用上已經摸索出一條可行的技術及市場路線,下一步將會和國內外有識之士一道繼續為我國汽車超纖皮革事業的發展努力拼搏。

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